Siamlife

Ci dessus, c'est tout habillé de bleu que l'ouverture officielle a eu lieu il y a à peine quelques jours  - L'investissement financier a été colossal malgré l'aide des partenaires comme la compagnie aérienne nationale qui a débourser à elle seule plus de 15 milliards de baths !!

MERCREDI 23 AVRIL 2008

. Suvarnabhumi va s'agrandir: Après une réunion du comité directeur des aéroports pour les projets à venir, le porte-parole Wichianchot Sukchotrat du gouvernement a indiqué que les membres ont acceptés la seconde phase du plan d'extension de Suvarnabhumi afin d'en améliorer la capacité et de maintenir la Thaïlande comme le "hub" principale d'Asie du Sud Est !

La construction sera financée sur un budget de 5 ans pour quelques 73.739 milliards de bahts qui viendront prendre place entre les exercices budgétaires 2011 et 2015 -

Samak Sundaravej, qui a présidé le comité en compagnie du Ministre de la défense, a proposé que le projet de construction de la liaison ferroviaire entre l'aéroport et le centre ville soit accéléré

Ne vous inquietez pas pour changer de l'argent... tout est prevu !

JEUDI 31 JUILLET 2008

Finalement, apres de nombreux soucis et des delais qui sont difficilement respectes, la ligne qui doit rejondre le centre-ville de Bankok a l'aeroport ne sera mise en service que d'ici l'ete 2009...

- Le plan de situation  -

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NOVEMBRE 2006

La Thai Airways a annonce avoir reclame des compensations financieres a Airbus pour Compenser les retards de livraison de l'A380, elle envisgaerait même d'annuler ses commandes.
Apinan Sumanaseni President de la Thai a dit que les negociations avec Airbus ont débute le mois dernier et se poursuivent en ce moment, le montant de la penalite restant a determiner - Ils reclameront egalement  d'autres types de dedommagements pour les prejudices economiques subis !

Les resultats seront ensuite soumis au conseil d'administration a la mi-decembre avant une decision finale.
Thai Airways a commande 6 exemplaires de l'A380, les livraisons prevues pour 2009 ont ete repoussees de 22 mois, a 2011 a la suite des retards de production de l'avionneur europeen....

 30 DECEMBRE 2006

La compagnie qui semble avoir regler ses soucis avec l'avionneur Europeen vient de commander six A380 supplementaires a Airbus, alors... coup de pub ou reels arrangement financiers au point que l'avioneur ai accordes de (tres) grosses remises a la compagnie nationale comme le laisse entendre la rumeur journalistique ?    

MARDI 27 JANVIER 2009

Depuis le blocage des aerports a la fin de l'annee, de nombreuses rumeurs sur la compagnie ont courues... depuis une dizaine de jours, les journeaux ont même parler de "faillite", obligeant le transporteur national du pays a emettre un communique officiel contraire niant ces faits - D'apres le journal "The Nation", ce communique etait surtout fait pour rassurer les employes de la compagnie en leur assurant d'une perspective de carriere stable... les licenciements (?) n'auraient lieu qu'en tout dernier recours !

Et s'il est vrai que la compagnie ne devrait pas faire "faillite" (du en grande partie aux 51% detenus par le gouvernement !) le ministere des finances veillant au bon fonctionement du groupe en injectant des liquidites le cas echeant, il n'en reste pas moins que les "besoins" actuels se montent a quelques 19 milliards de baths pour resoudre les problemes de liquidités.

Le paiement de six A330 a deja ete reporte de trois mois avec une excuse mise en avant, celle d'avoir perdu 20 milliards de baths lors du blocus de Novembre... la Thai doit donc changer sa façon de faire si elle veut continuer a prosperer, en commençant pourquoi pas, a se debarrasser de l'ingerence politique qui engendre une "culture de l'inefficacite".

Depuis 10 ans environ, la compagnie subit ses trop nombreux changements du conseil d'administration, tous sont reconnus comme "incompétent" du en grande partie a leur nomination a cette place "grâce" a de soombres affaires politiciennes... le par aerien de la compagnie qui etait un vrai fleuron il y a une decennie de cela est devenu un des plus anciens des grandes compagnies Asiatiques !  
Si l'on rajoute a cela des employes au sol ou dans les avions pas specialement au "top" de leur professionalisme - la plupart etant "places" encore une fois par piston sans avoir eu la formation nescessaire - cela entraine un surrefectif (27.000 employes, comparativement aux 14.000 de Singapore Airlines, ou aux 19.000 de Malaisia Airlines), la compagnie doit reagir vite, car les autres, en particulier les compagnies du Golfe prennent de plus en plus de poids et de part de marche !

Le ministre des Transports Sopon Sarum lui-même a reconnu la necessite d'avoir un conseil d'administration capable de faire face a des temps difficiles, un conseil qui doit être compose de personnes pouvant se consacrer a plein temps a leur travail.

Le Bangkok Post a revele il ya peu que le ministre voulait aussi revoir les "avantages" donnes aux administrateurs et aux membres du conseil qui chaque annee recoivent eux et leur famille 15 billets de premiere classe pour les lignes intérieures et internationales, le reste de la famille ne payant que 25% du tarif sur 12 vols internationaux et 6 vols nationaux par an, certains arrivant même a obtenir jusqu'a 90% de rabais !

Desormais, la Thai ne peut plus s'offrir un tel luxe, pourtant nombreux sont ceux qui pensent que ces privileges ne "sauteront" pas.... alors, quel avenir pour la Thai ? l'idee pourriat bien venir de son voisin Malaisien dont la compagnie en 2006 a failli aussi connaire la faillite; Les respnsables sont passes par un douloureux processus de restructuration qui s'est finalement couronne de succes, d'ailleurs le gouvernement Malais a averti la direction: cette injection de liquidites sera la derniere !!!

En contrepartie, les dirigeants ont obtenus la promesse que le gouvernement n'interfererait plus dans la gestion et dans les decisions commerciales, aujourd'hui, la Malaysia Airlines est a nouveau rentable, peut etre une lecon a mediter par les autorites Thailandaises..... 

VENDREDI 13 MARS 2009

La confirmation est tombee, le premier A380 de la Thai Airways ira a Francfort - C'est ce qu'a laisser entendre la compagnie au dernier salon  international du tourisme de Berlin - L'Allemangne etant depuis quelques annees deja la principale plateforme europeene a envoyer des passagers en Thailande, cette decision n'est pas vraiment une surprise... et ce même si au cours des 2 premiers mois de 2009, les vols affichent 10% de baisse, tout comme les reservations pour l'ete a venir !

ETE 2009

Pour tous ceux qui n'ont pas encore eu l'occasion de voler entre l'Europe et Bangkok a bord de l'A380, quelques photos de mise en bouche...

- "Bienvenu a bord" comme dirait l'hotesse... -

Histoire de nous faire decouvrir les autres classes... jaloux nous ?  mais non, pas du tout !

Vision "normale" de la classe "eco"... celle ou j'ai vole...

Un ecran individuel, jusque la, rien de bien nouveau ...

Bon, ok, la, c'est tout de suite plus classe... mais c'est pas le meme prix non plus, le prix ?  je ne sais pas !

Mais a quoi cela peut il bien servir ?

Un petit tour au bar s'impose, meme si vous ne buvez pas d'alcool !

Apres un petit repos bien merite, vous irez bien deguster quelque chose ...

en commençant par un hors d'oeuvre "chic"...

Visite moins "appetissante", quoi que ... on mangerait dedans !

Une petite douche avant d'aller au lit ?

Et non, on vous rapelle pour la salade...

et le dessert !!!!!!

- Il est l'heure de rejoindre vos "quartiers" - mais ou est donc l'ascenseur ? 

Votre espace travail pour envoyer vos derniers mails ou passer un coup de fil avant d'aller au lit,

Et qaund je vous parle de lit.... bon, d'accord, l'ambiance est quelque peu "militaire", mais n'oubliez pas que vous ête dans un avion !

LUNDI 28 SEPTEMBRE 2009

Apres 3 ans de fonctionnement, Suvarnabhumi vise desormois a rentrer  dans le top 10 des meilleurs aeroports du monde meme si un tas de dysfonctionements continuent de perturber le travail mis en place avant meme son ouvertiure, pire, avant le depart de sa construction ! (problemes politico-financiers des precedents gouvernements qui n'ont jamais reussi a se mettre d'accord, ni sur la zone constructible de  215.000 Rais sur le district de Samut Prakan ni sur le cout de construction de quelques 120 milliards de baht.... )

Quand il a ouvert ses portes aux premiers jours, beaucoup de gens furent ravis de voir le nouveau bebe mais le nouveau-ne cachait bien des soucis (entre autre le systeme de billetterie, l'enregistrement des   bagages, les equipements de controle qui ne fonctionnaient pas, etc..) mais finalement, tous ces rates ont finalement ete assez vite resolus:
Puis de nouveaux soucis (pas assez de w.c, indications et flêches d'orientation insuffisantes, voire inexistantes, problemes d'infiltration dans la toiture des batiments principaux...) sont arrives, et de nombreux habitues (etrangers et Thailandais) se sont dit que l'ancien aeroport n'etait pas si mal...
Plus grave, ce fut les fissures sur le tarmak et sur certaines pistes d'atterissage qui obligea nombres de vols a se rabattre sur l'ancien aeroport de  Don-Muang pour effectuer les traveux nescessaires.

Depuis le debut de l'annee, les plaintes des passagers pour escroceries se sont rajoutees et l'AOT, semble particulierement preoccupe par les  arnaques dans les duty free ou vols dans les bagages, d'autant qu'une recente enquete a montrer que c'est le personnel qui s'occupe du transport des bagages qui serait fautif !!!
Malgre l'augmentation des policiers, des cameras de surveillance (+330) et des patrouilles, les "gangs" n'ont pas ete demasques, tout comme les taxis illegaux (plus d'un millier recenses) qui continuent a travailer malgre les menaces et les dispositions prisent il y a peu de temps a leur encontre;
L'AOT, prevoit en outre de continuer a ameliorer les services et a accroitre sa capacite de passager qui devrait passer d'ici peu a 80 millions de passagers (45 millions actuellement) apres la construction d'un nouveau terminal et d'une nouvelle piste d'ici 2016 qui coutera quelques 80 milliards de baths !